Приветствую Вас Гость!
У природы нет плохой погоды
Каталог статей
Новые события
| Артиллерийская спецшкола №11(?) (2) |
vinokurovavk
25.12.2025| Поиск родного дома моего деда (12) |
vinokurovavk
20.12.2025| Поиск улицы Тургеньевская (3) |
alen4
17.12.2025| Снос (4) |
Helen
14.12.2025Новые добавления в фотоальбом
| Диалоги о насущном. (0) |
Alex272
20.03.2026| Строительство театра Горького. Восток площади (3) |
voloshkinsergei
30.07.2025| Строящийся театр Горького вид с востока? (2) |
voloshkinsergei
30.07.2025| Строящийся театр Горького вид с юго-востока (0) |
voloshkinsergei
30.07.2025| Ростовский Горсад. Записки путешественника (2) |
Alex272
15.07.2025| Набережная. Сердечный привет. (3) |
иванов
11.07.2025| Набережная. Сердечный привет. Подписано (2) |
иванов
11.07.2025| Еще один кирпич с клеймом (1) |
Selena
28.03.2025Статистика
Онлайн всего: 4
Гостей: 4
Пользователей: 0
Форма входа
Поиск
Картинная галерея
Записная книжка
Последние комментарии (статьи, фото, события)
))) Ну я же не корысти ради...
Alex272
11.10.2026
И снова спасибо за оценку. И, конечно, спасибо, за Вашу помощь. Н
voloshkinsergey
11.10.2026
Как всегда, восхищают красотой и естественностью Ваши ролики. Спа
Alex272
11.10.2026
Может и паром был. Были еще мнения, что переправа у крепости могл
voloshkinsergey
07.10.2026
Разумеется, это домыслы и не факт, что справедливые, но на самой
Alex272
06.10.2026
Нашлось неожиданное развитие сюжета о нашем чудаке - футуристе. К
Alex272
06.10.2026
Названия придумывает не сам Яндекс, а люди, которые присылают инф
voloshkinsergey
05.10.2026
Добавлю, что на Яндекс-картах на левом берегу Дона сохраняется зн
mnpopov
04.10.2026
К сожалению, статья уже требует правки. Первое - показанный дом М
Alex272
20.09.2026
В середине нулевых на ростовской кондитерской фабрике (той, что б
Helen
01.09.2026
Статьи, очерки, зарисовки
| Статьи » Ростов со всех сторон » Из истории Ростова |
При использовании материалов сайта активная гиперссылка обязательна.
История моста в створе Буденновского проспекта
При появлении в 1761 году крепости Св. Дмитрия Ростовского напротив нее имелась переправа для переброски войск на левый берег. Предположу, что именно для этой цели были сделаны три просеки напротив пристани. Сейчас это Богатяновский спуск. Именно три нужно для переправы с учетом течения. Если плыть с правого берега от пристани и не тратить зря силы на борьбу с течением, то лодка причалит у левой просеки. Если требуется перебраться с левого берега на правый, то стартовать следует с правой просеки. Ну а средняя просека – вероятно место сбора.  С образованием поселения западнее от крепости, ему потребовалась своя переправа, которая вскоре стала мостом. На плане 1781 года мост уже показан, но он не в створе Таганрогского (Буденновского) проспекта, а на 100 м восточней. А вот в 1811 году мост уже отображен в створе Таганрогского проспекта. И таким будет оставаться более 100 лет.  Вот такой вид имел этот мост в сведенном и разведенном виде.  Проезд и прогон животных через мост были платные. В 1824 году Министерством Внутренних Дел была утверждена соответствующая такса [1]. Бесплатно пропускали пеших людей, всякого рода служащих, курьеров и транспорт на котором они переезжают мост. В остальных случаях взымалась плата от 1 копейки за овцу и до 20 копеек за карету. Чтобы представить на сколько это дорого, или дешево – в это время на 1 копейку можно было купить полкило картофеля [2]. Так же плата бралась за развод моста. Для судоходства мост разводили 6 раз в сутки по расписанию и суда могли пройти без оплаты [3]. Но если мост разводили специально для прохода судна, то оплата составляла от 10 копеек за лодку и до 50 копеек за большую баржу. Если мост был разведен, а вам все равно требовалось перебраться на другой берег, то к вашим услугам работала «переправа». То есть вас перевезут на специальных лодках. Такой проезд стоил от 2 копеек за пешего человека и до 48 копеек за карету. Тут стоит обратить внимание, что карета перевозилась без лошадей и за лошадей платили отдельно по 12 копеек.  На зимний период мост убирали. Его отводили к берегу, а позже, когда в 1912 году появился залив «Ковш», секции моста отводили в этот залив. А переправа осуществлялась по льду. Для этого в районе моста лед, скорее всего, специально утолщали, добавляя солому и наливая водой дополнительные слои льда.  Городские власти мост не обслуживали сами, его отдавали на откуп (сдавали в аренду) на 4 года через торги, устраиваемые в городской думе. И уже арендатор собирал плату, выполнял развод моста и производил ремонт. Но вот ремонт оплачивался из городских средств [1]. Так как мост был деревянный, то нуждался в постоянном ремонте и все плавучие секции часто обновляли.  Такой вид был у моста до 1930 года. В марте 1930 года в газете «Молот» была заметка, в которой репортер негодовал по поводу срыва сроков и качества строительства нового моста. Обсуждались поставки леса, поэтому можно полагать мост был деревянный. И вот эта фотография скорее всего относится к этому мосту, обсуждаемому в газете. Такой мост является не просто наплавным, но с увеличенной высотой прогонов для прохода маломерных судов.  Спустя еще 9 лет в газете «Молот» появляется заметка о строительстве нового, металлического моста. И еще через год в 1940 году в том же «Молоте» публикуется заметка, в которой стахановец завода «Красный Молот» изготавливает понтоны этого моста.  История моста в этот период не совсем ясна. Был ли этот мост построен до начала войны? К примеру, есть кадр аэрофтосъемки от 22 декабря 1941 года, на котором моста в створе Буденновского нет. И не похоже, чтобы он был уничтожен во время первой оккупации города в ноябре 1941 года, ведь место выглядит так, будто его строили, но забросили: никаких обломков нет, дорога на левом берегу вроде бы проложена, но ей не пользуются. Вместо этого есть мост на 50 метров восточней. Может этот восточный мост и был тем самым металлическим мостом, понтоны для которого варил стахановец из газеты «Молот» в 1940 году? Если кто-то из читателей знает историю моста в этот период – прошу поделиться.  Наступает весна 1942 года. Оборону Ростова укрепляют перед опасностью второго немецкого штурма. И советские мостостроители 1660 Отдельного сапёрного батальона армейского подчинения 24 армии возводят новый мост в створе Буденновского[4]. Это мост с металлическими понтонами, деревянными опорами и металлическими пролетными балками. Причем понтоны в форме лодочек очень похожи на те, которые сваривал стахановец из газетной публикации 1940 года. Может все же мост не был построен, а понтоны лежали на складе до этого момента? Ну, подождем отклика знающих читателей… Есть кадр немецкой аэрофтосъемки на которой мост еще не поврежден, а его средняя секция отведена к берегу для прохода судов. Он простоял всего несколько месяцев и уже 17 июня 1942 был разрушен в результате немецких бомбардировок перед штурмом города [5].  Июнь 1942 года. Мост разрушен. Немцы оккупировали город и стразу строят понтонную переправу, которая находилась на 50 метров восточнее оси Буденновского проспекта. Вероятно, ее пропускной способности не хватало и тем же летом немцы строят дополнительную переправу, еще восточнее на 50 метров. Таким образом, летом 1942 года было два параллельных понтонных моста немного восточнее Буденновского проспекта.  К осени 1942 года немцы начинают строить полноценный высоководный мост с капитальными стационарными опорами. Для этого сносят часть домов по восточной стороне Буденновского проспекта и делают высокую насыпь для дороги, ведущей к мосту. А первый и второй понтонные мосты немцы демонтируют. Этот новый мост позже получит имя их румынского союзника - маршала Антонеску. Мост будет взорван немцами при отступлении из Ростова в феврале 1943 года.  В феврале 1943 года Ростов освобождают и весной 1943 года наши мостостроители строят новый мост на месте немецкого. В ходе строительства используют часть уцелевших опор немецкого моста. Этот мост во много схож по конструкции с немецким, но имеет много различий, которые позже будут описаны в отдельной статье.  В 1950-х годах мост перестраивают. Меняют все опоры на более капитальные и делают дополнительный пролет с новым устоем, на котором позже разместятся известные многим пилоны и лестничные спуски к набережной. Этот мост в Ростове принято называть «автогужевым»  В 1966 году мост будет демонтирован в связи с открытием нового моста в створе Ворошиловского проспекта. На его месте появится новый речной вокзал и гостиница «Якорь».  Итоги В створе Буденновского проспекта в промежутке с 1781 по 1966 существовало 9 мостов: 1. Мост на плане 1781 года немного восточнее створа Таганрогского проспекта 2. Наплавной мост в створе Буденновского проспекта, отраженный на плане 1811 года, существовавший по 1930 год 3. Наплавной мост 1930 года с увеличенной высотой прогонов 4. Понтонный мост 1940 года, не имеющий пока подтверждения постройки 5. Мост 1942 года, построенный советскими мостостроителями в створе Буденновского 6. Немецкий понтонный мост, возведенный сразу после взятия города 7. Второй немецкий понтонный мост, возведенный восточнее первого 8. Немецкий капитальный высоководный мост имени маршала Антонеску 9. Советский мост, возведенный на месте немецкого моста им. Антонеску и его последующие доработки. А осталось ли что-нибудь от этих мостов? Да! От дореволюционного моста (пп. 2) на левом берегу Дона остался участок мощенной камнем дороги, ведущей некогда к мосту. На ней кто-то из краеведов даже обнаружил монету 1909 года, что подтверждает ее возраст  От советского моста 1942 года (пп. 5) на левом берегу сохранилась опора, которая соединяла мост с земляной насыпью, ведущей на мост.  От второго немецкого понтонного моста (пп. 7) остался небольшой бетонный блок, являвшийся опорой моста, разделяющей мост и подъездную дорогу.  От моста им. Антонеску и послевоенного автогужевого моста осталась часть насыпи на правом берегу, которая вела на мост.  И в конце приведу все эти мосты, нанесенные на современный спутниковый снимок.  Источники: 1. Дело по представлению Таганрогского градоначальника об утверждении таксы сбора за мост и переправу. ЦГИА СССР д. №286, оп. 3-1844. Из личного архива А. Овчинникова. 2. Интернет-статья «Покупательная способность рубля и копейки в России», сайт Монетник.ру. 3. Описание Ростовского-на-Дону торгового порта 1913 г. Стр. 25 4. Интернет-статья https://ok.ru/group52553098395842/topic/67874462741954 5. Дегтев Д.М., Зуюов Д.В. «ЛаГГ-3. Истребитель, Штурмовик, разведчик. Дерево против металла», стр. 194. В статье использованы материалы статьи А.Н. Овчинникова Краткий курс истории мостов Ростова и Нахичевани, а так же материалы обсуждений на сайте meotyda.ru и pastvu.com. | |
| Категория: Из истории Ростова | Добавил: voloshkinsergey (01.10.2026) | Автор: Сергей Волошкин | |
| Просмотров: 125 | Нравится: 0 | Комментарии: 4 | |
| Всего комментариев: 4 | |||||
| |||||
Copyright MyCorp © 2026 | 