Статьи, очерки, зарисовки

Люди, все кто хоть что-то ещё знает о Верхне...Нижне-Гниловскими станицами, милости просим. Расскажите.

Для Вас, Алекс, как и для Станичника, поход в здание библиотеки тоже ознаменовался интересной находкой . По поводу пшеничного поля - местность не очень понятная, между этим местом (ныне Профсоюзной) и Гниловской должна быть Камышевахская балка. Может это уже ближе к линии, на которой находится пл. Дружинников - там перепад высот не такой большой. Но то, что на фото напоминает церковь находится как бы на холме... Даже не представляю, где это может быть.
А на карте в районе Ленгородка вымарана улица Гусева. Ранее она называлась Луговой. Что там могло не понравиться?

Ну видимо, опять сюрпризы от музея (причастна ли местность к Профсоюзной вообще?), а по улице Гусева, она, вероятно, успела побывать ещё чьего-то имени.
Да, библиотеки - дело хорошее.

Кстати, мужики в поле стоят на холме, и сзади ещё холм. Фото не самое шикарное, может быть там Камышеваха и есть?

Очень даже может быть. Там вдали деревца виднеются, так они как будто в балку уходят. Трудно представить, как выглядело это место без многоэтажек.

Может быть мало значащее дополнение, просто информация. На территории ст.Гниловская в1903 г. умудрился разместиться ещё 1 завод - Механический А.М.Стороженко.

Ребята, представтесь пожалуйста, а, то рассуждаете о моих предках.

В качестве дополнения к статье:
1. Дважды встречал информацию с фразой "наплавной мост на уровне Гниловской станицы". Думаю, что это полная ерунда, т.к. сравнительно рядом, на Таганрогской улице Ростова существовала переправа, а её наличие, может быть дело и желаемое, но в масштабах маленькой станицы, вряд ли возможное. Эксплуатация моста дело технически не простое, требующее постоянного согласования дел с другими городами, т.к. постоянно нужно его "открывать" для прохода судов, ...
2. Завод Шмелёва хоть и был не большим, но для цинкования стали пользовался передовой технологией посредством гальваники. Это не примитивное окунание травленного листа в жидкий цинк. Это информация из 1915-го.

А что выпускал механический завод А.М. Стороженко?

На вскидку не готов сказать. Надо искать. Не исключаю, что и ни чего систематического. Может быть просто работал на заказы по ремонту чего либо (запчасти). Повторяюсь, что это не утверждение. По наличию времени посмотрю о нём, а ответ про запчасти написал, потому, что меня уже давно интересует такой вопрос: Тот же Шмелёвский завод, в 1900-м г. в этих краях уже работал цемнтный завод высокой производительности т-ва "Шушпанов и Ко", да много чего было и при этом. Заводы были узконаправленными, город вел водопровод, канализацию, промышленность активно росла и как и сегодня, хозяину предприятия нужны были запчасти. А где их брать? Всего в готовом виде не купишь. Вот и думаю я, что были в городе подобные предприятия, работавшие на сервис.

Вот ещё одна информация, выводящая в тупиковое состояние :
Азово-донской яхт-клуб ("Весь Ростов" 1912 г). Летом размещается около ст.Гниловской, городская пристань у НАПЛАВНОГО МОСТА (!!!???).... Может быть "ст.Гниловская" надо не так понимать, как это сегодня?

Занимаюсь торговыми казаками Мухиными, лесопромышленниками. На днях прочитала, что в 1897 г. у Петра Дмитриевича Мухина в ст. Гниловской был завод (возможно лесопильня), а контора была на Б.Садовой.

Добрый вечер, Любовь. А если не секрет, чем вызван интерес к этому семейству?

Работаю в музее, выбрала такую научную тему "Семья торговых казаков Мухиных в ст. Аксайской". На самом деле для нас она очень актуальна: два наших музейных комплекса, «Таможенная застава 18 века» и Военно-исторический комплекс, находятся в очень красивом уголке природы – Мухиной балке. Мухины – известная фамилия в Аксае, но изначально о них известны были только фантастические легенды, о том, что были миллионерами, и одного из них убило крышкой сейфа, когда он пересчитывал свои миллионы В общем, моей целью было найти документы в архиве, составить генеалогическое древо, выяснить что-то кроме легенд, скажем так

Ну, чтож, это вправду интересно. Я и сам прорабатывал подобно несколько Ростовских семей. Вы знаете, в Ростове было не мало Мухиных. Если Вы владеете информацией об именах нужных Вам Мухиных, то я, пожалуй, смогу Вам выдать ещё несколько Ростовских адресов.

У меня есть несколько адресов в Ростове, как раз хочу съездить пофоткать здания нынешние на этом месте. Если у вас есть сведения о домах, что там было до и после, сохранились ли они в прежнем виде или уже новые, буду благодарна любой информации. Адреса в Ростове на 1912-1913 год: 1. Дом на углу Б. Садовой и пер. Казанского (Б. Садовая 100)
2. Б.Садовая 134
3. Пушкинская 162
4. угол Московской и Б. Столыпинского
5. Московская 124 (Почтовая 129 и Большой пр. 23) - есть подозрение, что одно и то же с номером 4
6. Московская 120 (немного другая семья, но тоже интересно)
7. Береговая 3
8. Никольская 111 (семья Ллаурадо, дочь Мухина)
9. Таганрогский пр. 27
есть еще адрес на В. Бульварной 5, но я не совсем уверена тот ли это Мухин.

А это адреса старые или современные?
Любовь. что бы не заниматься здесь перепиской, если не возражаете, здесь есть моя электронка. Напишите мне что нибудь, для того, что бы у меня появился Ваш адрес.

Добрый день! Из очень небольших рассказов отца о нашей семье мне запомнилось, что дед -Жемойтель Владимир (Вацлав) служил начальником жд.станции Гниловская (до 1930г.?). Может быть у Вас сохранились какие-либо документы того времени? С 1931 года о нем нет сведений. Спасибо. Жемойтель Владимир.

Добрый день, Владимир. Поиск предков, дело святое и полезное, но дело в том, что у нас сохраниться ни чего не могло. Мы не архив, не управление дороги и прочее. Мы используем материалы, которые к нам попадают самыми различными путями и главное, своей собственной любознательностью и настойчивостью. Лично я собирая свою коллекцию исторических материалов, даю приоритет дореволюционной поре. Ну вот такой мой интерес. У других другое. Но в целом, это всё совершенно отрывистые и случайные сведения. Системно материалы хранятся прежде всего в госархиве и архиве ЗАГСа. Туда Вам прежде всего и нужно идти. Фамилия Вашего предка достаточно редкая, поэтому я могу уверенно сказать, что у меня по нему ни чего не будет. Там у Вас шансы будут гораздо большие.

Где можно ознакомиться со списками домохозяев ст.Гниловской по состоянию на начало ХХ века? Сохранились ли такие? Ищу предков по фамилии Потакины.

Увы, Евгения. Вам могу ответить так же, как и Вашему предшественнику. См. комментарий №19. Это самое рациональное. Кроме того, архив ЗАГСа. Правда, по нему у меня опыта общения нет ни какого, поэтому совет один - если туда соберётесь, обязательно возьмите все Ваши документы и сохранившиеся документы предков. Это важно, т.к. так, на сколько я знаю, общаются только с подтвержденными родственниками.

К комментарию №8:
Как всегда, отыскивая нужную информацию, наткнулась на интересные факты по теме Сашиного комментария. В 2007 году на сайте АиФ промелькнула вот такая заметка:
" Большую часть своей истории ростовские жители перебирались с правого городского берега на левый по наплавному мосту на Таганрогском проспекте (ныне Будённовский). Нахичеванские - по двум своим. Дальше вверх по Дону наплавные мосты были в Аксайской станице, в Старочеркасской и в Багаевской.
Пароходчики и капитаны вздрагивали, когда слышали про наплавные мосты. Чтобы пройти от Гниловской до Багаевки, надо было сделать шесть ненужных остановок. Вот и случалось, сдавали железные капитанские нервы. И в газетной хронике появлялось сообщение о судебном иске города Нахичевани к фирме "Е.Т. Парамонова С-вья", чей пароход "Елпидифор" уволок пять мостовых пролётов".
Трудная судьба наплавных мостов
В сети часто упоминается наличие двух наплавных мостов - Темерницкого и Донского. Донской - главный, это тот, что от Таганрогского (Будённовского) проспекта. Про Темерницкий же пишут: "Уже на втором плане Ростова 1767 года, сделанным генерал-квартирмейстером Медером, указан первый Темерницкий наплавной мост, связывающий казачью станицу Гниловскую с Задонским рынком". Но я, честно говоря, не углядела на упомянутом плане (он представлен здесь) никаких мостов. А вот у Чалхушьяна встречаем: "...Важнейший и удобнейший путь есть по реке Дону. На сей реке и речке Темерник для переездов находятся два наплавных моста...". Т.е., как я полагаю, Темерницкий мост соединял Ростов и Гниловскую, протянувшись через реку Темерник.
Но есть ещё момент. В станице Гниловской существовал мост, но через Мёртвый Донец, его видно на карте 1879 года:



В истории Преполовенского храма станицы Гниловской говориться, что на постройку церкви использовались доходы от аренды наплавного моста через Мёртвый Донец. Возможно, это тот самый мост, или же подобный ему.

Темерницкий мост, т.е. мост из Ростова в Гниловскую через реку Темерник всё же был и был давно.

Это план, показанный в "Записках Ростовского исторического общества" не то 1912, не то 1914 года. Есть и другие варианты подобных схем, но, мне кажется, тема на столько интересна, что сама по себе заслуживает отдельной статьи.
А мост от Гниловской на левый берег Дона, это в самом деле фантазии наших современников. Ни где в исторических материалах тому подтверждений нет, да и быть не может (см. предыдущий комментарий о пароходчиках)

О, Саша, спасибо за карту! А я вот не нашла изображений мостов. Теперь видны наглядно Донской и Темерницкий мосты

Не за что. Чуток позже выложу ещё материал про наши мосты.

Может кто помнит через р. "Мёртвый Донец" ходил ещё паром. Скорее всего после постройки моста был демонтирован. Помню от него только остались причалы в 80х-90х ловили с них рыбу. Ищу любые сведения о нём или фото.

Друзья,кто помнит,когда ул.Октябрьскую переименовали в Портовую. Тогда и сегодня это центральная улица Гниловской. Кто помнит,где проходил противотанковый ров.Помню,где сейчас магазин Богатырь,но может ошибаюсь.Он был в конце Красного города сада.Витольд Абанькин.

Я перед армией работал на Судоремонтном заводе судоплотником.От Портовой вниз по Судоремонтному.Ремонтировали сейнеры.строили водаки,дубы,плашкоуты,шлюпки.Сегодня мало кто знает что это такое.Плашкоут-плоскодонное судно 12 м. на 3,5 м. без двигателя.Тянули плашкоуты мотофелюги-небольшие моторные суда.Плашкоуты перевозили уголь,песок,картофель,капусту и т.д.Это были небольшие деревянные грузовые суда.Фелюги тянули и дубы, и водаки.Водак-судно похожее на плашкоут,но впереди и сзади банки(пустоты с водонепроницаемыми перегородками) в центральной части в бортах между поясами(бортовыми досками)щели в два пальца шириной.В водак загружали живую рыбу и перевозили по Дону.В передней банке жил сопровождющий водак,а в задней что-то вроде кладовки.Дубы-большие шлюпки в 7-10 м.Рыбаки ходили на дубах на ловлю рыбы сетями.Зачастую рыбаки использовали весла,их было три пары.Я учился в 77 школе.рос на Дону и на аэродроме.Витольд Абанькин

Старые рыбаки рассказывали,что когда в водаках перевозили сазанов.А были по 10 и более кг.Они выстраивалсиь друг за другом и с разгону били лбами в одну точку,в боротовую доску.И пробивали,и уходил в Дон.Правда многие погибали.Вот какая тяга рыбы к воле.Наш народ бьется за волю уже не одно столетие и никак не станет вольным.Витольд Абанькин.

Добрый вечер, Витольд. Ответить на Ваши вопросы могу только отчасти. Некогда проспект Шолохова носил название Октябрьского шоссе, затем, когда он стал Шолоховским, Октябрьским назвали то, что сегодня носит название некоего Нагибина. Я ещё школьником помню нынешнее Шолохова как Октябрьский, а его, безо всякой уверенности, как главную дорогу в Ростов так назвать могли только к какому либо юбилею. Надо отслеживать такие годы, как: 1967, 1957, может быть и 1947. Это наиболее вероятный вариант для поисков даты переименования. По поводу второго вопроса об окопах, вот Вам адрес, где видны почти все военные следы в нашем городе - попробуйте посмотреть.