Приветствую Вас Гость!
У природы нет плохой погоды
Меню фотоархивов
Статистика
Онлайн всего: 6
Гостей: 6
Пользователей: 0
Форма входа
Поиск
Картинная галерея
Записная книжка
Последние комментарии к фотографиям
Днями прочёл, что наследн
mnpopov
27.09.2025 Если б вы знали о главной
Серго
27.09.2025 Да всё было принято и всё
Серго
27.09.2025 ))) ... и получится, как
Alex272
29.08.2025 Появилось уточнение от мэ
mnpopov
29.08.2025 А вот и описание ситуации
mnpopov
07.08.2025 Я тоже долго думал над эт
voloshkinsergei
06.08.2025 Леса слева более мощные,
Alex272
03.08.2025 Рельсы укладываются легко
Helen
31.07.2025 Думаю для жд путей эти ку
voloshkinsergei
30.07.2025 На этом снимке на первом
Helen
30.07.2025 Да, это как раз традицион
иванов
15.07.2025 Заранее спасибо. Я и сам
Alex272
15.07.2025 Не за что.
Когда з
Когда з
иванов
15.07.2025 Жалко, не принято было ра
Alex272
12.07.2025 Спасибо за красивое допол
Alex272
12.07.2025 Да, всё верно. У нас мног
Alex272
11.07.2025 Вдали рельеф линии горизо
иванов
11.07.2025 Это не Камышеватиха... по
pletmash
02.07.2025 Разве это дневник.... это
pletmash
01.07.2025 Фотоархивы
Фотоархивы » Фотомузей » Печатные издания, карты и пр. » Пароходство Е.Т.Парамонова.
|
| Пароходство Е.Т.Парамонова. | |
| Кроме пароходства И.С.Кошкина на Дону действовало множество других. В 1906 году в Ростове насчитывалось 27 пароходств. Крупнейшим судовладельцем того времени был Елпидифор Парамонов. Ему принадлежало более 80 судов, от малых до больших, среди них 23 пассажирских. Начал свою «пароходную» компанию Елпидифор Трофимович в 1884 году, когда, для того, чтобы удешевить себе перевозку зерна, приобрел за границей пароход. А на Калаче заказал ещё шесть деревянных барж. Даже не смотря на то, что эта затея обошлась Парамонову в 150 тысяч рублей, она оказалась выгодной. В то время Дон был единственным удобным путем сообщения. Грузы и пассажиров по этому пути перевозили суда Волго-Донского Пароходного общества, что было весьма дорого. Но собственные суда обеспечили купцу более дешевую транспортировку. Вероятно, этому первому пароходу Елпидифор Тимофеевич и дал свое имя «Парамонов», а пароходы «Пётр» и «Николай» названы в честь сыновей. Бытует мнение, что военные тральщики типа «Эльпидифор» получили свое название от паровой шхуны «Елпидифор», принадлежавшей Парамонову и используемой в годы первой мировой в качестве тральщика. Среди действующих пароходств велась жесткая конкурентная борьба. До сегодняшних дней дошла история о том, как Парамонов сумел разорить Кошкина-судовладельца. Парамонов приказал на своих судах бесплатно выдавать пассажирам по бутерброду с красной икрой и стакану горячего чая. В результате Кошкин остался без пассажиров и обанкротился. Правда ли это или очередная Ростовская байка, но в ростовских справочниках после 1901 года имя И.С.Кошкина, как владельца пароходства исчезло. Дела Е.Парамонова шли в гору, прибыли росли, и в 1908 году он заключил грандиозную сделку. Он выкупил весь флот Волго-Донского пароходства. К 1917 году торговому дому Парамоновых принадлежало три морских и двадцать три речных парохода (часть из которых класса «река-море») и сто пять морских и речных барж. Уцелевшие после гражданской войны морские и речные суда «Торгового Дома Парамоновых» перешли в собственность советских пароходств. (по материалам сайтов skvriz.ru, e-rostov.ru) | |
| Прямая ссылка на фотогрфию: /_ph/42/2/99323808.jpg?1760385870 | |
| Просмотров: 3404 | Нравится: 1 | Размеры: 527x825px/379.7Kb Дата добавления: 03.07.2011
| Ключевые слова:
| Добавил: Selena
| |
| Всего комментариев: 1 | |
|
| |
Copyright MyCorp © 2025 | 